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丸14年、10万キロを越えたアルファード。セレナオーテックへの乗り換えを検討していましたが、前記事の通り、契約直前でまさかのアルファード査定ゼロの返事に星一徹流ちゃぶ台返しやってしまいました^^;
アルコー前
(もうすぐ15年目を迎えるアルファード)
アル10-2
(10万キロ越えてます)
日産1
(幻に終わったセレナオーテック(T_T))

やむなくアルファードに乗り続けることにしましたが、そうなると、できるだけ快適に乗りたいという思いが強くなり、アルファードをリニューアルしてみました。

【タイヤはヨコハマ・ブルーアースRV02~乗り心地がしっかりした】
まずはそろそろ寿命が近いと言われていたサマータイヤ。地元モータースさんからウェット性能が高いミニバン用のヨコハマ・ブルーアースRV02を勧められ、それにすることにした。取付費込で約10万円。
ブルーアース
(ヨコハマ・ブルーアースRV02はウェットで安定してます)

タイヤ替えると乗り心地と接地感が良くなりました。またこのタイヤはウェット性能がa評価と高く、雨の日にも乗りましたが、安定感も高かったです。車が甦った気がします(^o^)
以前のタイヤは磨耗はまだそこまでじゃなかったけど、年数がたっていてゴム自体が劣化していたんだろうと思いますが、車がフワフワした感じでした。

【ナビはパナのストラーダ~澄んだ音質】
次にナビ。14年前のナビで、音楽はCDとCD録音のみ、TVチューナーはアナログで現在は観ることが出来ない、タッチパネルの反応が悪くなってきて非常に使いにくい等。遠出する時に地図がしっかり使えないので不便でした。
ストラード
ストラーダ2
(意外に安かったストラーダだが音質も良い)

アルファード用の7インチワイドナビで、CD録音、SDカード、デジタルのTVチューナーが付いて、今使っているリアカメラもそのまま使える(バックビューカメラ変換キット)パナソニックストラーダにしました。ナビ&変換キット&取付費込で約8万円・・・18万円かと思って確認したけど8万円だった。
費用
(タイヤとナビで税込み18万4千円)

まずパナソニックStradaは、音の匠という名前が付いている通り、音が澄んでいて心地良いのですが、どうも音の厚みが今ひとつな感じです。でも価格を考えると、非常にコスパ高い。

アルファードの場合多くの市販ナビが使えるのが良い点で、BMWは車輌情報があるので、イコライザーも付いてないナビ性能も弱い純正しか駄目だし、s660はスマホでナビ対応が前提で、今度やっと発売された割高の純正ナビ(23万円)くらいしか収まらない。

【エネオスでコーティング~新車の輝き?】
さらに、いつも給油しているエネオスで、ボディコーティング、ウインドウコーティング、ホイールコーティング、フロントヘッドライト研磨、車内清掃をしてもらった。税込み6万円くらいです。細かいところを見ると仕上げは今ひとつだが、遠目には新車か!と思うくらいピカピカになりました。ホイールも光っていて気持ち良い。まあ15年目を迎える車としてはこれで十分です。
エネオス
アルコー1
(エネオスでコーティング、15年目突入だが遠目には新車?)

【クスコのストラットタワーバー~揺さぶられが少なくなった】
そして最後はストラットタワーバー。クスコのタワーバーをジェームスで購入してモータースで取り付けしてもらいました。取付費込で2万円。
アルタワーバー2kai
アルバー2kai
(エンジンルーム奥にストラットタワーバー装着)

ボディ剛性が少し高くなった感じで、乗り心地はこれまでより硬くなりました。ただ元々がクラウン的ソフトな乗り心地なので、硬い乗り心地ということはありません。

アルファードは重心も高いためにロールが大きく、路面状態によっては結構揺さぶられます。そういう時は、よくドライブレコーダーが反応して録画を開始しますと言います。いつもドライブレコーダーが反応する道で試した所、その揺さぶられ方が小さくなって、ドライブレコーダーも反応しなかった。

高速道路でも安定化が増していて、高速走行は楽になったたが、フロントのタワーバーのみなので、リアの揺れは感じた。しかし価格も安いし、やってみる価値はあったと思う。

タイヤとナビ変えて、ボディ補強して、コーティングでピカピカになってトータル26万円くらいかかったけど、セレナ購入よりは随分安い^^;

気持ち的には古い家屋をリニューアルした気分です。古い家でもリニューアルすれば気持ちよく住める。15年目に突入する古い車ですが、リニューアルして気持ちよく、まだ当分乗れそうです(^o^)

最後にデイジーラックより、アルピナD3を睨みつけている?佐々木希。
アルピナ&デイジ希
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2018.06.17 Sun l l コメント (8) トラックバック (0) l top
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